“中华龙”号是如何生产出来的，很多人都希望能够看到这条“龙”诞生的地方。在首架中国天津总装空中客车A320飞机“中华龙”交付首飞的现场，记者探访“中华龙”号诞生的每一个细节。

天津总装的空客A320飞机的大部件都是从德国汉堡运来的，配合总装的一些相关部件已实现了国产化。

天津总装线总装的A320飞机的复合材料零部件在哈尔滨生产。

机翼前缘及应急舱门在沈阳生产。

机翼后缘及机翼盒在西安生产。

货舱门框在上海生产。

后登机门以及机头主要部件在成都制造。

A320飞机上的钛合金锻件在陕西制造。

在总装厂内大部件库里，放置着从德国汉堡通过海运运至的A320飞机大部件，在“中华龙”号总装进行前，机头、机身、垂直尾翼等大部件都存放在这个库房里。

在距离大部件库大约200米的地方，就是完成整架A320飞机总装的总装车间。总装车间高20多米，车间内部可以同时容纳4架进行总装的飞机。当记者进入车间的时候，三个半足球场大小的总装车间里4个不同的工位上，正停放着3架正在总装的A320飞机。它们分别是安装机头、机身的第一工位，安装机翼及起落架的第二工位，进行内部电器连接测试以及垂直尾翼及水平尾翼的第三工位和进行地板、坐椅及行李箱安装的第四工位。现场工作人员说，“在这个总装车间走一圈，一架外形完整的空客A320飞机就诞生了。”

拉起总装车间的大门，浅绿色的飞机被送至喷漆厂房，“中华龙”号绚丽的彩色创意机身就是在这里喷漆完成的。而总装车间的正对面，就是给空客A320飞机安装“心脏”的地方——发动机安装车间。

在经历了大部件库、总装车间、喷漆车间以及发动机车间后，一架完整的空客A320飞机就诞生了。接下来就是一次次的地面测试及飞行测试。罗盘、雷达等部件的测试、飞机的整体承重都将在总装厂的指定区域进行。而后通过一道总装厂与天津滨海国际机场第二条跑道之间的大门进入飞机跑道，进行飞行测试。

“中华龙”号也正是经历了这样的过程，在将近2个月的时间里，从一个个部件，变成了翱翔天际的飞机，成功地从天津滨海起飞，翱翔在蓝天。

民航大学专家估算

价格约为5000万美元 实际成交价有差别

川航董事长蓝新国表示，对于航空公司而言，是直接购买飞机还是租赁飞机，主要取决于公司的资金战略安排。目前，川航机队的购、租比为1：1。至于川航此次订购A320飞机的具体价格，蓝新国未予透露。

据中国民航大学专家李晓津估算，空客A320飞机的价格大约为5000万美元。不过，根据各航空公司订购数量不同、配置不同，实际成交价格也会有较大差别。买飞机与租飞机的区别，犹如买房和租房。前者具有飞机“拥有权”，而后者只有“使用权”。

空客首席执行官托马斯·恩德斯

落户天津是战略式决策

“空中客车A320系列飞机天津总装线的成功建设及首架飞机的成功交付是空中客车公司和中国航空工业长期战略伙伴关系的又一重要里程碑。”空客首席执行官托马斯·恩德斯说。

托马斯·恩德斯说，空客在天津建设A320系列飞机的总装线是深思熟虑后的战略式决策。“全球金融危机的背景下，今年1-5月份，中国航空产业的增长速度仍保持在10%以上。”托马斯·恩德斯说，目前，天津总装线共有9架飞机在进行总装，继首架飞机交付后，第二架飞机也已试飞完毕，将于7月进行交付，今年年底前，将向中国用户交付11架飞机，到2011年，将达到月产4架，年产48架的生产效率。

四川航空集团公司董事长蓝新国

川航向空客下订单96架

四川航空集团公司董事长蓝新国说，到2012年，川航与空客的订单将达96架，这些飞机大部分将出自天津总装基地。蓝新国说，昨天上午，首架空客A320已拿到了由中国民航总局颁发的合格证，标志着这架飞机的安全性能完全符合国家标准。

奇龙航空租赁有限公司董事长李海

天津总装线“最新”“更好”

奇龙航空租赁董事长李海说：“这是空客最新的一条总装线，比欧洲的总装线更好。它不是简单的‘copy’，而是融入了中国特色。”李海感到，天津总装线的机库设计、防错措施等方面都融入了中国的工业特色，在生产流程上更符合中国的工业过程。

空客中国公司总裁博龙

“天津制造”全球“最先进”

空客中国公司总裁博龙表示，由空客天津总装线组装的A320系列飞机与空客在欧洲总装的飞机标准完全相同，是全球最先进的单通道飞机。目前，天津总装工厂完成总装的飞机包括A320和A319两个机型，未来将全部交付中国客户使用。

受目前全球经济环境影响，全球大多数飞机制造商都在密切关注市场需求、调整产能。空客位于欧洲的总装工厂将从今年10月份开始缩减部分产能。但是，空客天津总装工厂将不受任何影响，一切都在按照原计划方向发展。此外，空客还将加大天津总装工厂供应链的建设，吸引更多的航空相关产业企业进驻天津。

本版撰文 新报记者 解菁 王晶 张琦

本版摄影 新报记者 许凯

(本文来源：每日新报 )