新华网上海频道4月7日消息：身长几乎是普通巴士的两倍，中间有橡胶褶皱内铰接相连。预计自本月18日起，消失在申城街头数载的“巨龙”公交将在浦东投入试运营。记者日前随有关部门一同勘察了其在85路的运行情况。这也是“巨龙”首次在公众面前亮相。

周身漆成明亮的大红色，硕大的玻璃窗上印有“潜龙出海”字样。浦东巴士相关负责人说，相比起原来的铰接式公交车，改头换面后的“巨龙”公交外观精致，厢体宽大。座椅设计舒适，车厢中部还预留了轮椅放置区。由于采用全承载车身技术，车厢踏板与地面只有20多厘米的距离，方便老人和残疾人上下车。

新型“巨龙”公交为全空调车，额定载客为160人，高峰拥挤时可达200人，相当于地铁6、8号线的一节C型列车车厢。“投放在85路试点也是因为该线路流量高，道路条件、起讫站等基本符合大容量客车运行所需。”该负责人表示，由于普通公交车的核定载客量只有50人～80人，首批10辆“巨龙”公交投放后有望减缓高峰时段拥挤情况。

不少市民担心“巨龙”公交的车速和转弯问题。“因为技术先进，转弯半径小，18米车和10米车没有多大区别。”技术人员告诉记者，“香蕉位子弹簧身”是存在于上海人记忆中的老“巨龙”公交，新“巨龙”公交取消了“香蕉位子”，且转盘上面不动下面动，“借角度”时乘客不会有不适应感。“巨龙”公交车速也不逊于普通公交，只是由于其超长的车身，在靠站时可能会遇到一些麻烦。

由于部分港湾式的车站较小、线路集中等原因，“巨龙”公交进站时只能小心翼翼往后让。为此，浦东新区建交委表示，交警、城管、运管、市政等部门正在积极协调，对道路、绿化等进行必要的调整。此外，考虑到运营成本等因素，10辆“巨龙”公交拟暂定为“大站车”。目前85路单程营运为38分钟/班。“巨龙”公交有望将其缩减到30分钟之内。

据悉，已订购的首批“巨龙”公交将于4月13日到位，计划于18日正式投入试运营。有关负责人表示，在此之前，主管部门已组织相关人员多次与制造单位对车辆内部结构、舒适性、美观度等方面进行探讨，提出了10多项改进意见和建议。新车上路运营后仍可能遇到一系列问题，欢迎市民关注并“挑刺”。如试点成功，“巨龙”公交将有望扩展至其他线路或通往世博园区。